Free Video Downloader

Zmiany techniczne na 2022, 2023 i 2026 zatwierdzone



Światowa Rada Sportów Motorowych zatwierdziła wiele zmian technicznych na najbliższe wyścigi oraz sezon 2023. Najważniejsze informacje dotyczą jednak sezonu 2026 i nowej formuły silnikowej oraz paliwa.

2022

 

Rada potwierdziła, że już od GP Belgii stosowane będą nowe normy dotyczące sztywności środkowej części podłogi. Ekipy wiedziały o nich od dłuższego czasu i miały czas na przygotowanie rozwiązań zgodnych z nowymi wytycznymi.

Główny zarzut dotyczył Ferrari i Red Bulla. Zespoły te miały stosować dwuczęściowe belki dolne w swoich autach, to w jakiś sposób miało sprawiać, że uginały się one bardziej, dając tym ekipom przewagę.

Zmiany dotyczą również wagi bolidów. Auta będą lżejsze niż obecne (po aktualizacji), a zatem 796 kg. To jednak zostanie „zrekompensowane” o 1 kg cięższymi jednostkami napędowymi.

2023

 

Potwierdziły się doniesienia dotyczące znalezienia kompromisu pomiędzy FIA i zespołami F1 w sprawie podniesienia wysokości krawędzi podłogi. Ma ono zapobiegać zjawisku dobijania. Pierwotna propozycja mówiła o podniesieniu ich o 30 milimetrów. Ekipy zwracały uwagę, że jest to całkowita zmiana koncepcji przygotowywania aut na sezon 2023, która daje przewagę Mercedesowi.

Ostatecznie udało się wynegocjować im podniesienie „tylko” o 15 milimetrów. Podniesienie będzie dotyczyło również podstawy dyfuzora.

W sezonie 2023 wprowadzony zostanie również dodatkowy czujnik, mierzący podskakiwanie.

FIA wprowadzi również nowe wytyczne dotyczące sztywności pałąka nad wlotem powietrza, który chroni kierowców w razie dachowania. Jest to oczywiście pokłosie wypadku Guanyu Zhou na Silverstone. Pałąk ma być bardziej zaokrąglony i bardziej wytrzymały.

2026

 

Wreszcie zatwierdzone zostały przepisy dotyczące silników na sezon 2026. Odpowiednia ich konstrukcja była warunkiem wejścia do F1 nowych producentów – Audi i Porsche. Zgodnie z życzeniem koncernu Volkswagena, pozbyto się jednego z najdroższych elementów – MGUH.

Moc MGUK zostanie zwiększona do około 350 kW. Silnik spalinowy pozostanie w V6-tką o pojemności 1.6L, która ma generować około 400 kW.

Bardzo dużą zmianą będzie przejście na pełni syntetyczne paliwa, pozyskiwane z odnawialnych źródeł.

Osiągi jednostek na 2026 rok mają zostać na podobnym poziomie jak obecnych.

Podano również limity elementów jednostki napędowej na 2026 rok i kolejne. W pierwszym roku będą to po 4 silniki spalinowe, turbiny i wydechy. Każdy kierowca będzie miał po 3 baterie i układy MGUK. Od 2027 roku jednak każdego z tych elementów będzie mniej o 1.

FIA wprowadziła także limity wydatków dostawców na przygotowywanie jednostek napędowych. W 2016 roku będzie to $130 mln, ale w latach 2023-2025 tylko $95 mln.

Artykuł Zmiany techniczne na 2022, 2023 i 2026 zatwierdzone pochodzi z serwisu powrotroberta.pl – Info o F1, Kubicy i Polakach.




Source link

Leave a Reply

Your email address will not be published.

  ⁄  three  =  one